1. højtryksolie-rørbrud er relateret til kvaliteten af det højtryksolierør og monteringsmetoden, når man installerer højtryksolierør. I samlingen af et højtryksrør skal være opmærksom på det, hvis vinklen ikke stemmer overens med forskellen er stor, i oliørforbindelsen vil der for at trykkoncentration, hvilket resulterer i samlinger ved oliørfrakturen. På dette tidspunkt skal du bare adskille injektoren til inspektion, og skift derefter en olieventil for at løse problemet.
2. Højtryksbrændstoflinjefauser og udløbsventilaflæsning Bad har en bestemt forbindelse. Udløbsventilforsegling eller losning er ikke god, og det resterende rørstryk i høj tryk efter lang tid med akkumulering af dannelse af højt tryk olierør resulterer i højtryksolie-rørets træthedsskade eller revner.
3. Motoren er i drift, såsom injektor-dysen fastklemt, stemplet fortsætter med at sprøjte olie op, det højtryksolie-rørtryk er begrænset, det er længe at modstå dette tryk, og det højtryksolie-rør sprænger. Derfor, når dieselmotorens brændstoflinjelinje med højtryks brændstof er nødt til at kontrollere, om injektoren er fastklemt.
4. Højtryksbrændstoflinjefauser har også et godt forhold til dieselmotorvibration. Højtryksbrændstofrøret er fastgjort i begge ender ved møtrikken, og midten kun af brændstofrørsklemmerne en tin drejebestøtte, dieselmotorvibrationer forårsaget af brændstofrørchok forårsaget af brændstofrørfrakturen, såsom udskiftning af højtryksbrændstofrør er ikke nyttigt til at løse vibrationen af dieselmotoren kan udskiftes.
5. Some automobile repair masters often find diesel engine high-pressure fuel pipe fracture, lies in the two ends of the high-pressure fuel pipe, and the injector connector and injection pump outlet valve tight seat installation position is not correct, tighten the nut at both ends of the high-pressure fuel pipe, high-pressure fuel pipe twisted deformation, diesel engine startup, high-pressure fuel pipe due to the vibration of bruddet.
For det andet, hvorfor dieselmotorens højtryksbrændstofrør ikke er ude af olie?
Det højtryksoliepumpeplungerolieforsyningsstativ kan klæbe fast i olie (flamme) position, du kan åbne siden af vinduet Oliepumpe for at kontrollere. Kommer ikke ud af olien, går i skole under oliepumpen, antager jeg, at injektionsstikket sidder fast. Hvis olien ikke er ren, skal du rense dieselfilterelementet i tide.
For det tredje, hvorfor fungerer dieselmotoren med højtryksbrændstofrør varmt?
Fordi temperaturen er for høj. Fordelene ved dieselmotorer er høje magt og god økonomisk præstation. Arbejdsprocessen for dieselmotorer og benzinmotorer har en masse af samme sted, hver arbejdscyklus oplever også indtag, komprimering, arbejde og udstødning af fire slagtilfælde. Fordi det brændstof, der bruges i dieselmotorer, er diesel, er dens viskositet imidlertid større end benzin, ikke let at fordampe, og dets auto-antallet-temperatur er lavere end benzin, så dannelsen af brændbare blandinger og antændelsesmetoder er forskellige fra benzinmotorer. Den største forskel er, at blandingen i cylinderen på en dieselmotor er kompressionstænding, ikke antændelse. I dieselmotoren er cylinderen luft, luftkomprimering i cylinderen til enden af temperaturen op til 500-700 ℃ og trykket op til 40-50 atmosfærisk tryk. Stempel tæt på det øverste stop, motoren på højtrykspumpen til højtryksdieselinjektion i cylinderen, dieselolie danner fine oliepartikler og højt tryk og høj temperatur luftblanding, dieselbrændstofblandingsforbrænding, voldelig ekspansion, hvilket resulterer i eksplosiv kraft, skubbe stemplet ned til at arbejde, på dette tidspunkt kan temperaturen nå ud til 1900-2000 ℃, hvilket kan op til 60 Atmosfærer, hvilket resulterer i en stor mængde strøm, så dieselmotorer bruges i vid udstrækning i store dieselbiler. Derfor er dieselmotoren vidt brugt i store diesel -biler. Dieselmotorer har energibesparelse og kuldioxidemissionsfordele, herunder benzinmotorer, inklusive alle termiske motorer, der ikke kan udskiftes, derfor er avancerede små højhastighedsdieselmotorer, emissionerne nået de europæiske III-standarder, blevet en "grøn motor", er blevet den europæiske og amerikanske mange af den nye bils kraftværk.
Hvorfor ryger dieselmotoren, når den accelererer efter udskiftning af brændstoflinjen med høj tryk?
Dette er et normalt fænomen. Når bilen accelererer, øges gaspedalen, og mængden af olie i stigningen i forbrænding af dieselbrændstof er ikke tilstrækkelig, der vil være sort røg, og sort røg forbrændes ikke fuldt ud dieselbrændstof inde i kulstof.
